Анализ конструкции тележки для прокладки туннелей
Тележка для облицовки туннеля в основном используется в процессе вторичной облицовки туннеля, и ее основная функция состоит в том, чтобы помочь туннелю достичь необходимой формы поверхности и размера конструкции. При производстве тележек для прокладки туннелей в основном используется сталь. Благодаря использованию стали тележка для прокладки туннелей имеет определенную прочность, жесткость и форму.
В процессе строительства туннелей использование бетона для вторичной футеровки является очень важной работой, и с развитием времени появляются новые требования к работам по вторичной бетонной футеровке, которые требуют более высокого качества и более коротких сроков строительства. В соответствии с этой тенденцией, использование встроенных тележек для футеровки стальных форм стало неизбежной тенденцией развития.
Принцип работы тележки для прокладки туннелей
Тележка для прокладки туннелей блокируется поверхностью землеройного склада с обеих сторон опалубки тележки. Поскольку внешняя контурная поверхность тележки для облицовки туннеля аналогична внутренней контурной поверхности туннеля, тележка для облицовки туннеля может образовывать замкнутое кольцо с поверхностью выемки. Наконец, используйте бетон для заливки, чтобы выполнить работы по облицовке туннеля. В конкретном процессе строительства тележка для облицовки туннелей в основном выполняет этапы возведения опалубки, регулировки отклонения центра опалубки и закрытия опалубки. Наконец, винт используется для соединения опалубки и каркаса, так что заливка бетона может быть завершена в конце процесса строительства.
Технические требования к конструкции тележки для футеровки туннелей
Технические требования к конструкции тележки для прокладки туннелей в основном включают следующие три аспекта, которые являются наиболее важными:
(1) Внешние размеры стальной опалубки должны соответствовать требованиям раздела;
(2) Когда тележка работает, стальной шаблон должен обеспечивать эффективное выполнение запирания, опоры формы, извлечения из формы и т. Д .;
(3) Длина всего шаблона и требования к колесной базе ходовых колес портала.
1. Внешние размеры стальной опалубки должны соответствовать требованиям разреза.
Для обеспечения использования тележек для облицовки туннелей внешние размеры стальной опалубки должны соответствовать требованиям сечения туннеля. Если максимальное сечение на участке туннеля больше 3 м, то погрешность формы стальной опалубки должна быть в пределах 20 мм, если меньше 3 м, то погрешность должна быть в пределах 10 мм. При этом также необходимо следить за тем, чтобы центр стальной опалубки совпадал с центральной линией туннеля. Причем при первоначальной сборке тележки необходимо следить за тем, чтобы погрешность не превышала 50 мм. Если ошибка слишком велика, вполне вероятно, что стальной шаблон нельзя сдвинуть на месте во время горизонтального перемещения. Кроме того, во избежание того, чтобы основная рама тележки могла быть отрегулирована в продольном направлении на месте, требуются определенные регулировки верхней формы.
2. Когда тележка работает, действие стального шаблона должно эффективно завершить блокировку, опору формы и извлечение из формы.
В настоящее время блокировка при работе с тележкой в основном осуществляется с помощью механических устройств, в то время как работа по опоре и демонтажу осуществляется с помощью гидравлических устройств. Поэтому при проектировании действие стального шаблона должно быть эффективно завершено. Опалубка и запирание.
3. Требования к длине общего шаблона и колесной базе ходовых колес портала.
Общая длина опалубки и колесная база шагающего колеса портальной рамы должны соответствовать требованиям конструкции других поддерживающих механизмов и требованиям радиуса поворота туннеля.
4. Обеспечьте свободное пространство в основной раме тележки для стальной опалубки.
Конструкция тележки для прокладки тоннелей
В процессе проектирования следует учитывать размер секции, прочность, устойчивость и жесткость тележки (после заливки бетона).
1. Дизайн шаблонной системы. Система опалубки тележки для облицовки туннелей состоит из боковых и верхних опалубок. При проектировании шаблона сначала определите точку шарнира боковой формы и верхней формы, а также примите во внимание пространство для демонтажа тележки и длину боковой формы, чтобы не повлиять на общую жесткость тележки. В последние годы размеры секций железнодорожных тоннелей в нашей стране стандартизированы, а боковые формы секционных тележек остались прежними. Поэтому при проектировании опалубочной системы необходимо учитывать только универсальность верхней формы.
2. Поддержите проектирование системы. Основная функция опорной системы тележки для облицовки туннелей — предотвращение внутренней усадки и деформации опалубки под давлением облицовки и поддержка всей системы опалубки. Следовательно, сбоку колонны от шаблона необходимо спроектировать регулируемую длину и съемную опору. Ожидается, что система поддержки будет удовлетворена растущими требованиями. При этом, если требуется, чтобы тележка была шире, балку каркаса нужно удлинить, а балку арки спроектировать на секции.
3. Конструкция гидросистемы. Разработайте масляный цилиндр спереди и сзади тележки и увеличьте количество соединений и труб, чтобы соответствовать этому, и спроектируйте десятизвенный клапан, который может повысить эффективность работы тележки для футеровки туннелей и снизить рабочую нагрузку на рабочих. .
Вышесказанное касается конструкции тележки для прокладки туннелей. В то же время, с развитием времени, все больше и больше технических талантов будет вкладываться в конструкцию тележки для прокладки туннелей. Я также надеюсь, что эта статья может иметь отношение к работе. Персонал дает определенную справочную базу.
