Каковы технические параметры опалубки для обделки туннелей?

Опалубка для обделки туннеля — это специальное оборудование, которое должно использоваться при вторичной обделке в процессе строительства туннеля и используется для обделки внутренней стенки туннеля. В основном существуют простые обделочные тележки, полностью гидравлические автоматические шагающие обделочные тележки и обделочные тележки сетчатого типа; полностью гидравлические обделочные тележки можно разделить на боковые арочные, полнокруглые игольчатые балки, нижние штамповочные штифты, полнокруглые проходные и т. д. Подъемные скользящие формы, домкратные скользящие формы и опрокидывание также широко используются в гидравлических туннелях и строительстве мостов.

Первая. Конструкция опалубки подкладки

Тележка для облицовки состоит из трех частей: рамы, опалубки и гидравлической силовой системы. Гидравлически устанавливая вертикальную форму и демонтируя форму, можно выполнить облицовку всего сечения туннеля за один раз.

1. Каркас тележки

В основном он включает в себя продольные балки портала, балки, колонны, диагональные связи, боковые связи, верхние связи и ходовые части. В случае соответствия требованиям прочности и жесткости принимается стальная конструкция, чтобы гарантировать, что структура является разумной, а обработка простой и быстрой. Соединение каждого компонента осуществляется болтами и узлами, что позволяет легко разбирать и транспортировать.

2. Шаблон

Общая длина составляет 12 м, разделена на 8 сегментов, каждый сегмент имеет длину 1,5 м. Каждый сегмент состоит из двух боковых трафаретов и двух верхних трафаретов в окружном направлении. Вся тележка имеет в общей сложности 32 шаблона. Каждый опалубочный элемент состоит из панели, юбки и реберной части. Такая конструкция не только увеличивает общую жесткость опалубки, но и увеличивает вес опалубки по сравнению с использованием двутавровой балки и швеллерной стали.

Два верхних трафарета скреплены болтами, что облегчает установку, разборку и регулировку трафарета. Соединение между верхним шаблоном и боковым шаблоном шарнирное.

3. Поддержка

Поддержка шаблона разделена на две части: вертикальный подъем и боковое растяжение. Вертикальный подъем использует 6 вертикальных цилиндров для подъема и опускания, а боковое направление использует 6 боковых цилиндров для расширения и сжатия. Вертикальные цилиндры имеют фланцы, а боковые цилиндры представляют собой серьги. После установки шаблона он поддерживается винтовым домкратом. Этот метод поддержки гарантирует, что опалубка не втягивается и не деформируется при облицовке.

4. Механизм перевода шаблонов

На верхней части рамы тележки имеются два горизонтальных гидравлических цилиндра для регулировки бокового положения шаблона.

5. Вспомогательное оформление

Вспомогательная рама включает в себя 6 портальных домкратов, 4 верхних домкрата, гидравлическую насосную станцию, шагающее крепление, верстак, схему освещения и т. д. Гидравлическая насосная станция спроектирована как вертикальная закрытая конструкция. Гидравлический насос размещен в топливном баке, а многоходовой реверсивный клапан размещен над топливным баком для удобства эксплуатации и аккуратного внешнего вида.

Второе. Основные технические параметры

1. Шаблон

Толщина панели составляет 12 мм, юбка - стальная пластина толщиной 12 мм, ребро изготовлено из уголка 70×50. На верхней части шаблона установлены 4 вибратора и 4 бетоносмесительных желоба, а также 24 рабочих окна размером 500×450. Горизонтальное перемещение шаблона по регулировке составляет 150 мм слева и справа.

2. Гидравлическая система питания

Давление 16 МПа, расход 14,5 л/мин. Вертикальный цилиндр имеет диаметр цилиндра 160 мм и ход 400 мм с гидрозамком. Боковой цилиндр имеет диаметр цилиндра 90 мм и ход 730 мм с гидрозамком. Горизонтальный цилиндр, диаметр цилиндра 90 мм, ход 300 мм.

3. Ходовая тележка

Тележка движется с помощью моторного привода, скорость движения составляет 6,7 м/мин, а тяга составляет 39,13 кН. 2 комплекта двигателей Y112M-6 (2,2 кВт), номинальная скорость 940 об/мин; модель редуктора - DWPA147, передаточное отношение 60:1; передаточное отношение цепного привода - 2,932:1; диаметр колеса - 400 мм.

Вышеизложенное является соответствующим введением технических параметров опалубки для облицовки туннеля. В то же время, как полагают, вышеизложенное введение облегчит и сделает более безопасным использование опалубки для облицовки туннеля в будущем.