Какие модели вагонеток для обделки тоннелей метро существуют?

Тележки для обделки тоннелей метрополитена — это необходимое нестандартное оборудование, используемое при вторичной обделке тоннелей, особенно в городских метрополитенах. В отличие от универсальных тележек для обделки тоннелей, которые применяются в различных сферах (автомобильные, железнодорожные, гидроэнергетические и т.д.), тележки для обделки тоннелей метрополитена специально разработаны для удовлетворения особых требований, предъявляемых к участкам и станциям тоннелей.

Модели вагонеток для обделки тоннелей метро

Хотя не существует универсального стандартизированного набора «моделей», который можно найти для потребительских товаров массового производства, эти тележки обычно классифицируются и описываются на основе нескольких ключевых характеристик и принципов дизайна:

I. Классификация по сечению туннеля/применению:

Секционные тележки: Это наиболее распространённый тип, предназначенный для длинных, непрерывных участков туннелей между станциями метро. Их конструкция ориентирована на эффективную, повторяемую облицовку для получения постоянного круглого или подковообразного поперечного сечения.

Станционные тележки: Эти тележки специализированы для больших, часто более сложных и разнообразных поперечных сечений туннелей станций метро. Они могут быть спроектированы для работы с прямоугольными, многоарочными или другими нестандартными формами.

Тележка для пуговчато-арочного типа: Используется для определённых участков, таких как «пуговчато-арочный» (перевёрнутая арка или инверсия) в нижней части туннеля, особенно для вторичной облицовки инверсии.

Тележка для средней перегородки: Для туннелей с центральной перегородкой эти тележки предназначены для облегчения облицовки в этих специфических конфигурациях.

II. Classification by Driving/Operation Mechanism:

Гидравлические автоматические шагающие тележки для опалубки: Это наиболее распространённый и современный тип. Они используют гидравлические системы для перемещения, регулировки опалубки (выдвижение, сворачивание, подъём, опускание) и часто для точного позиционирования. Они самоходные и приводятся в движение электродвигателями.

Механические тележки для опалубки: Хотя в настоящее время они реже используются в крупномасштабных проектах, в более старых или более простых конструкциях могут использоваться механические системы для перемещения и манипуляций с опалубкой.

Гидравлические тяговые тележки: Эти тележки перемещаются с помощью внешнего оборудования, но по-прежнему используют гидравлику для опалубочных работ.

III. Classification by Formwork Design:

Тип боковой арки: распространен для туннелей с боковой стеной и арочной крышей.

Тип круглой игольчатой балки: используется для туннелей с полным круглым поперечным сечением, где «игольчатая балка» поддерживает опалубку. Часто применяется в водоотводных или транспортных туннелях, но эта концепция может быть применима и к круглым туннелям метро.

Тип игольчатой балки с нижней опалубкой: разновидность игольчатой балки, в частности, с нижней опалубкой.

Тип круглой сквозной: для непрерывной круглой облицовки.
Сегментарные арочные/подковообразные тележки: предназначены для туннелей специальной некруглой формы.

Телескопические тележки: имеют секции, которые могут выдвигаться или втягиваться для компенсации небольших изменений диаметра туннеля или для облегчения перемещения.

Встроенная/общая облицовочная тележка: предназначена для облицовки всего сечения туннеля за одну заливку.

Секционная/модульная тележка для укладки: состоит из нескольких модулей, которые можно собирать и регулировать, что обеспечивает гибкость для различных поперечных сечений туннелей или для транспортировки.

IV. Классификация по длине подкладки:

Тележки для обделки тоннелей, в том числе для метрополитена, доступны в различных стандартных длинах для каждой партии, обычно от:

4,5 метра

6 метров

7,5 метров

9 метров

10,5 метров

12 метров

15 метров. Выбор длины зависит от общей длины тоннеля, графика строительства и конкретных условий на площадке.

Основные характеристики и особенности тележек для обделки тоннелей метро:

Высокая точность: Тоннели метрополитена требуют высокой точности обделки для обеспечения бесперебойного движения поездов и целостности конструкции.

Адаптивность: Часто проектируются с учётом небольших изменений поперечного сечения тоннеля, особенно для тоннелей с щитовой проходкой.

Автоматизация: Современные тележки метрополитена становятся всё более автоматизированными, оснащаются датчиками и системами управления для точного позиционирования, заливки бетона и распалубки.

Безопасность: Особое внимание уделяется функциям безопасности в связи с ограниченным пространством и зачастую сложными операциями.

Эффективность: Разработаны для быстрой установки, заливки и распалубки в соответствии с жёсткими графиками строительства.

Индивидуализация: В связи с уникальностью каждого проекта метрополитена тележки часто проектируются по индивидуальному заказу или в значительной степени изготавливаются по индивидуальным требованиям, исходя из конкретных размеров, формы и метода строительства тоннеля.

Вместо фиксированных «моделей» производители тележек для обделки тоннелей метрополитена обычно предлагают ряд индивидуальных решений, основанных на вышеуказанных классификациях и инженерных требованиях конкретного проекта.