Какие ключевые моменты строительства тоннеля?
Строительство туннелей — сложный момент в строительстве дорог и мостов. Он имеет сложный процесс строительства и отличается от других проектов. Он имеет характеристики маскировки. Если обследование и проектная смета будут недостаточными или не будут приняты некоторые меры предосторожности во время строительства, это может повлиять на безопасность туннеля, и проект не может быть реализован в обычном режиме. Поэтому при строительстве тоннеля необходимо понимать ключевые моменты строительства, строго контролировать качество каждой ключевой точки, усиливать менеджмент и обеспечивать безопасность.
Реактивная машина
1. Распылительное оборудование должно иметь хорошие уплотняющие характеристики, а транспортируемый материал должен быть непрерывным и однородным, чтобы соответствовать требованиям операций распыления.
2. Определите разумное соотношение воды и связующего, расход воды, расход вяжущего материала и скорость песка для обеспечения удобоукладываемости и ранней прочности.
3. Последовательное опрыскивание снизу вверх сегментами, длина сегмента не более 6м; толщина арки не должна превышать 6 см за раз, а боковая стена не должна превышать 10 см. При послойном распылении следующий слой следует наносить на предыдущий. Бетон следует затвердеть после окончательного схватывания. Если распыление проводится через 1 час после окончательного схватывания, поверхность распыляемого слоя следует сначала очистить воздухом под высоким давлением и водой. Сопло должно быть перпендикулярно поверхности породы, а расстояние от распыляемой поверхности должно составлять 0,8 ~ 1,2 м.
4. Давление распыления должно поддерживаться на уровне 0,15 ~ 0,2 МПа, бетон должен быть выдержан во влажном состоянии после распыления в течение 2 часов после окончательного схватывания, а время отверждения не должно быть меньше 14 дней.
5. Рабочие, выполняющие опрыскивание, должны носить защитное снаряжение, такое как респираторы, колпачки, защитные очки, респираторы и т. Д. Рабочие должны избегать прямого контакта с щелочными жидкими быстросхватывающимися средствами. При случайном контакте их следует немедленно промыть водой и распылить бетон. После завершения оборудование следует вовремя очистить.
6. Поверхность торкретбетона должна быть ровной, без выемок, трещин и рыхлых мест. Основание следует выровнять торкретбетоном. Ровность следует проверять 2-метровой линейкой. Допустимое отклонение плоскостности поверхности — 5 см для боковых стен и 7 см для арок.
Общие проблемы на сайте
1. За сводом и боковыми стенками тоннеля имеются пустоты и неплотные.
2. Толщина напыляемого бетона недостаточная, неравномерная, стальной каркас не полностью закрыт.
3. Используйте сухой спрей. Все туннели, в которых не используется мокрое распыление, должны остановить строительство.
4. Расстояние распыления слишком велико, а поверхность распыления превышает 1,2 метра, что не может гарантировать плотность бетона.
5. Последовательность опрыскивания неправильная, не снизу вверх, а случайная.
6. Толщина одной дроби слишком велика, из-за чего бетон становится пустотелым, не уплотняется и разрушается.
Анкерный стержень
Анкерная штанга — это корпус штанги, изготовленный из цельной или полой стали в горном массиве во избежание рыхлого обрушения горного массива при выемке окружающей породы, который играет роль укрепления грунта и соединения его в единое целое. Каменное пространство укрепляется раствором или другими материалами и фиксируется стальными опорами.
Пункты строительства
1. Строительство анкерной шпильки следует производить после первого напыления бетона. Анкерная шпилька просверливается с помощью специального оборудования. При использовании обычного пневматического перфоратора необходимо оборудовать специальный ударный элемент. Основная конструктивная плоскость — вертикальная.
2. Установите положение в соответствии с требованиями проекта, допустимое отклонение положения отверстия не более 10 см, а длина вставки стержня не должна быть меньше 95% расчетной длины.
3. Когда корпус стержня вставляется в отверстие для анкерного стержня, положение должно оставаться в центре, а глубина вставки должна соответствовать проектным требованиям.
4. Раствор, заливаемый в отверстие под болт, должен быть полным и плотным, и в раствор или цементный раствор можно добавить соответствующее количество агента для микрорасширения и ускорителя.
5. После того, как анкерный стержень установлен и заполненный раствор окончательно затвердеет, следует немедленно установить опорную плиту и затянуть гайку.
Общие проблемы на сайте
1. Количество и длина болтов меньше проектного значения, а расстояние между болтами большое. Замок лапка анкер и стальной каркас не U-образной сварки. Осмотр на месте должен детально отделить ведущую малую трубу, ведущую анкерную штангу, полую анкерную штангу и анкерную трубку (штангу) с фиксирующей лапкой.
2. Сырье для анкерного стержня не соответствует стандарту, толщина стенок анкерного стержня и проверка взвешивания должны быть проверены на месте.
3. Пустотелый болт, предназначенный для затирки, не залит и не заменен на растворные болты.
4. Угол врезания анкерной штанги не соответствует проектным требованиям.
Стальной каркас
Стальная рама представляет собой опорную каркасную конструкцию, состоящую из стальных решеток, профилей, стальных рельсов и т. Д., Которые располагаются в соответствии с контурной линией выработки туннеля, чтобы поддерживать стабильность окружающей породы в течение начального периода поддержки при выработке туннеля. в проекте туннельного эвакуационного трубопровода. После установки он может достичь цели поддержания стабильности окружающей породы и ограничения деформации окружающей породы. Обычно он сочетается со стальной сеткой и торкретбетоном, чтобы выдерживать нагрузку.
Пункты строительства
1. Стальная рама должна быть возведена вовремя после первого напыления бетона.
2. Стальной каркас не должен быть разделен на секции с большей силой и в других местах с большей силой. Диаметр основной арматуры стального каркаса сетки не должен быть меньше 18 мм, а сварка между стальными стержнями должна быть прочной.
3. Каждая секция стальной рамы должна быть соединена болтами, соединительные пластины должны быть плотно прикреплены, а зазор не должен превышать 2 мм.
4. Внешний край стального каркаса должен быть плотно закреплен стальными клиньями или сборными бетонными блоками. Стальной каркас следует покрыть напылением бетона. Толщина защитного слоя должна быть не менее 40 мм. Зазор между стальным каркасом и окружающей скальной породой должен быть заполнен напылением бетона.
5. После обработки стального каркаса необходимо провести пробную сборку. Допустимая погрешность периферийной сборки составляет плюс-минус 3 см, а перекос плоскости должен быть менее 2 см; монтажное положение точное, отклонение шага стального каркаса, бокового положения и возвышения от проектного не превышает плюс-минус 5 см, погрешность вертикальности составляет плюс-минус 2 °; в случае метода частичной выемки грунта стальная арочная рама позиционируется путем фиксации опорных анкерных труб (стержней) после установки, и число равно двум. После нижней половины выемки стальной каркас нужно вовремя удлинить, чтобы сформировать замкнутый контур; два ряда стальных рам должны быть прочно соединены в продольном направлении стальным стержнем диаметром 22 с шагом по окружности 1 м для образования общей напряженной конструкции.
6. Когда стальная рама установлена, размер внутреннего контура должен строго контролироваться, а величина осадки и деформации должна быть сохранена для предотвращения проникновения в зазор облицовки.
Процесс спасения при обрушении туннеля очень сложен, а время спасения относительно долгое. Спасательная ситуация обычно занимает от 3 до 6 дней. Поэтому очень необходимо быстро открыть «жизненный канал» для транспортировки воздуха и продуктов питания к попавшим в ловушку, а также осуществить передачу информации и психологическое вмешательство. ; Трубопровод для эвакуации через туннель может подтвердить длину разрушенного тела и направить конструкцию канала для эвакуации.
